Россия, 142153, Московская область, городской округ Подольск, д. Слащево, д. 1, стр. 1
Пн — Пт
с 8:30 до 17:00
с 8:30 до 17:00
С гордостью за прошлое, с уверенностью в будущее!
В конце декабря месяца в России традиционно отмечают День Спасателя — профессиональный праздник всех спасателей, пожарных, сотрудников МЧС. Люди этой мужественной профессии ежедневно борются с пожарами, стихийными бедствиями, техногенными авариями и т. п. Благодаря их самоотверженной службе спасены тысячи жизней наших граждан. Труд пожарных и спасателей заслуживает не только высокой заработной платы, но и высоких наград, почётных грамот и просто уважения обычных граждан.
В честь предстоящего праздника 15 декабря 2022 на предприятии «ПТС» был открыт памятник пожарной машине, как символу труда пожарных и спасателей. А также проведена церемония награждения памятными медалями действующих сотрудников МЧС и ветеранов пожарной охраны. В церемонии приняли участие лётчик-космонавт Российской Федерации Герой России Александр Иванович Лазуткин, президент АО «ПТС» Сергей Яковлевич Барбулев, сотрудники и ветераны МЧС, а тажке юнармейцы Сынковской общеобразовательной школы города Подольска. Завершилось мероприятие экскурсией по предприятию и общим фотографированием.
В честь предстоящего праздника 15 декабря 2022 на предприятии «ПТС» был открыт памятник пожарной машине, как символу труда пожарных и спасателей. А также проведена церемония награждения памятными медалями действующих сотрудников МЧС и ветеранов пожарной охраны. В церемонии приняли участие лётчик-космонавт Российской Федерации Герой России Александр Иванович Лазуткин, президент АО «ПТС» Сергей Яковлевич Барбулев, сотрудники и ветераны МЧС, а тажке юнармейцы Сынковской общеобразовательной школы города Подольска. Завершилось мероприятие экскурсией по предприятию и общим фотографированием.
ЗИЛ — 130
На протяжении 25 лет «ПТС» производит оборудование и снаряжение для подразделений МЧС. В благодарность Подольские пожарные передали музею неотъемлемый символ спасателей — раритетную машину ЗИЛ-130, которая заняла почетное место на крыше.
Это самый популярный российский пожарный автомобиль на сегодняшний день. Является оптимальным транспортным средством для выезда на вызовы в городской среде. Машину используют для доставки личного состава, спецсредств и дополнительного оборудования для устранения возгораний.
Это самый популярный российский пожарный автомобиль на сегодняшний день. Является оптимальным транспортным средством для выезда на вызовы в городской среде. Машину используют для доставки личного состава, спецсредств и дополнительного оборудования для устранения возгораний.
- Барбулев Сергей Яковлевич— президент АО «ПТС»«Идея поставить памятник пожарной машине возникла давно. Легендарная машина, таких больше нет. Мы решили провести между прошлым и будущим параллель»
Музей это место, где хранится история
Прямо под памятником пожарной машине располагается небольшой музей, собравший в себе образцы пожарно-спасательного снаряжения различных лет и эпох, начиная с амуниции 19 века периода царской России и заканчивая самой современной экипировкой и дыхательной техникой. Так же вы можете ознакомиться с повозками в пожарном обозе, на которых доставлялись к месту пожара служители пожарные, бочки с водой, пожарное оборудование и инструмент, пожарные насосы и трубы и другие принадлежности для тушения пожаров и спасания людей на них.
Нажмите на знак вопроса на заинтересовавшем экспонате и узнайте о нем подробнее!
Нажмите на знак вопроса на заинтересовавшем экспонате и узнайте о нем подробнее!
Пожарный дымосос ДП-7
Основное назначение пожарного дымососа ДП-7 это исключение задымления (дыма) из зданий, комнат и других объектов, уменьшение температуры нагретого воздуха при тушении пожара и проведении АСР на объекте. Все это благодаря нагнетанию свежего воздуха и отсоса продуктов горения.
Возможно применять для получения и подачи пенообразователя (пены) по рукавам.
ДП-7 наиболее распространенный дымосос в подразделениях, однако данная модель технически и морально устарела. ДП-7 имеет привод от бензодвигателей пил «Урал» и «Дружба», которые часто выходят из строя и требуют больших материальных затрат на ремонт и обслуживание.
Возможно применять для получения и подачи пенообразователя (пены) по рукавам.
ДП-7 наиболее распространенный дымосос в подразделениях, однако данная модель технически и морально устарела. ДП-7 имеет привод от бензодвигателей пил «Урал» и «Дружба», которые часто выходят из строя и требуют больших материальных затрат на ремонт и обслуживание.
«Пожарная труба» Густава Листа
Россия, вторая половина XIX века
Первые пожарные заливные трубы (насосы ручного действия), представлявшие собой всасывающие водяные насосы, соединенные с нагнетательным насосом стали использовать в Москве в конце XVII века. Для транспортировки к месту пожара и облегчения задачи пожарных использовались несъемные ручные пожарные насосы, закрепленные на телегах. Такие насосы были способны давать мощные водные струи. При работе они не снимались с повозки. Для их перемещения требовалась 1-2 лошади, а для качания ставили от 8 до 10 человек.
На смену заливным трубам пришли двухцилиндровые поршневые насосы, значительно повысившие эффективность тушения пожаров, особенно после снабжения их гибкими всасывающими рукавами.
На смену заливным трубам пришли двухцилиндровые поршневые насосы, значительно повысившие эффективность тушения пожаров, особенно после снабжения их гибкими всасывающими рукавами.
Трехколенная пожарная лестница
Россия, вторая половина XIIX века
8 апреля 1766 года была запатентована первая в мире пожарная лестница. Ее длина составила около 10 метров.
Позже большой вклад в развитие пожарной лестницы внесли российские инженеры: первая отечественная раздвижная пожарная лестница была выпущена в 1777 году. По некоторым данным, длина лестницы достигала двадцати метров. Создатель лестницы, кузнечный мастер Петр Дальгрен даже получил медаль за свое изобретение от Академии наук.
Создание первой трёхколенной лестницы датируется 1809 годом. Изобрел ее русский механик Кирилл Васильевич Соболев. Был награжден медалью "За полезное". В ХХ веке пожарные лестницы стали устанавливать на автомобильное шасси.
В настоящее время на вооружении МЧС России и пожарной охраны имеются лестницы на шасси автомобилей, трёхколенные и штурмовые лестницы. Все они имеют различное назначение и специфику.
Позже большой вклад в развитие пожарной лестницы внесли российские инженеры: первая отечественная раздвижная пожарная лестница была выпущена в 1777 году. По некоторым данным, длина лестницы достигала двадцати метров. Создатель лестницы, кузнечный мастер Петр Дальгрен даже получил медаль за свое изобретение от Академии наук.
Создание первой трёхколенной лестницы датируется 1809 годом. Изобрел ее русский механик Кирилл Васильевич Соболев. Был награжден медалью "За полезное". В ХХ веке пожарные лестницы стали устанавливать на автомобильное шасси.
В настоящее время на вооружении МЧС России и пожарной охраны имеются лестницы на шасси автомобилей, трёхколенные и штурмовые лестницы. Все они имеют различное назначение и специфику.
Конно-бочечный ход
Россия, середина XVI века
Конно-бочечный ход - повозка на конном ходу, предназначенная для доставки воды и пожарного инструмента на пожар.
Впервые конно-бочечный ход Указом Ивана Грозного появился в Стрелецких полках. Они размещались в специальных слободах. В 1553 г. при этих съезжих избах впервые формируется пожарный обоз - Конно-бочечный ход, для доставки воды и инструментов. По Указу Сената от 13 июня 1752 г. при царствовании Елизаветы Петровны для предосторожности от пожарных случаев в Москве и Санкт-Петербурге, в Сенатской конторе, коллегиях и приказах и конторах предписывается содержать не только заливные трубы, но и при них «при всяком месте содержать же по две лошади и по одной бочке с роспусками, железом окованные всегда с водою» (Конно-бочечный ход).
Конно-бочечный ход служил пожарным вплоть до появления первых пожарных автомобилей, а в сельской местности исчез только в начале 1960-х гг.
Впервые конно-бочечный ход Указом Ивана Грозного появился в Стрелецких полках. Они размещались в специальных слободах. В 1553 г. при этих съезжих избах впервые формируется пожарный обоз - Конно-бочечный ход, для доставки воды и инструментов. По Указу Сената от 13 июня 1752 г. при царствовании Елизаветы Петровны для предосторожности от пожарных случаев в Москве и Санкт-Петербурге, в Сенатской конторе, коллегиях и приказах и конторах предписывается содержать не только заливные трубы, но и при них «при всяком месте содержать же по две лошади и по одной бочке с роспусками, железом окованные всегда с водою» (Конно-бочечный ход).
Конно-бочечный ход служил пожарным вплоть до появления первых пожарных автомобилей, а в сельской местности исчез только в начале 1960-х гг.
Пожарная мотопомпа МП-800Б-01
60-е годы XX века
В 60-е годы прошлого века на ленинградском заводе была создана мотопомпа МП 800, которая буксировалась к месту пожара на автомобиле, а затем на руках. Это была очень прогрессивная техника, не уступающая по основным показателям лучшим немецким аналогам. С тех пор прошло много времени, уже нет СССР, а в России приемником стала компания «Вепрь», которая с успехом производит такое оборудование и много другого на трех производственных площадках: в Москве, Калуге и в Германии. Изделия этой торговой марки соответствуют европейским стандартам, прекрасно адаптированы к суровому отечественному климату.
Переносная модель мп-800 является улучшенным и доработанным образцом аппарата М-600, в котором, прежде всего, был заменен двигатель на более мощный вариант (20 л.с.), а насос устанавливается газоструйный вакуумный.